НавигацияВход для пользователейМетки20 лет
25 лет
9860
add-ins
Atmega16
Casio
casio 9860
CITIZEN
COM-порт
FA-124
Geany
hello world
HP
HP-48
HP-50
HP 50g
IDE
iOS
mk.exe
mk161 for dummies
mkl2mkp
SPI
TI-89 Titanium
Андроид
Анонсы
Дополнительные вопросы по SPI-интерфейсу.
Игры
Импульсная характеристика
История
Итоги
КЭИ
Комбинаторика
Комплексные числа
Конкурсы
Криптография
Куплю БРП Москва
Лунолёты
МК-52
МК-161
Математика
Мысли
ПМК
ПО
Поломка
Пробел в знаниях
Программные метки в МК-1хх
Программы
Прогрессия
Простые числа
Разложение
Регламент
Секундомер
Сервис
События
Справочник В.П. Дьяконова
Справочное пособие
Стыковка
Факторизация
Физика
Фото
ЭКВМ
Юмор
ЯВУ
браузер
версия
внешний модуль
гибкий
гипербола
градиент
дети
дивергенция
калькулятор
книги
компилятор
кривые второго порядка
матрицы
методичка
мк-61
парабола
подзатыльник
практическое руководство
преобразоване координат
программируемый
производная n-го порядка
производная по направлению
прошивка
ротор
рынок
ряд Фурье
справочник
среда разработки
текст
учебник
цветы жизни
цифровая обработка сигналов
частная производная
числовой ряд
читалка
шахматы
эллипс
Новости других сайтов
|
Как я осваивал вычислительную технику. Д. Павлов (НиЖ, 1989-12)Началось это в сравнительно недавние студенческие годы. Началом был курсовой проект по ТММ.* Кинематические параметры заданного механизма определялись графическим методом, но чертежной бумаги в магазинах не было, и, чтобы не попасть в неуспевающие, я купил калькулятор БЗ-35. С его помощью все, что определялось построением векторов, я представил таблицей, доставив преподавателю немалое изумление. Чертить все-таки пришлось. Настал КНИРС **, где использование ЭВМ было уже обязательным. Тема: «Влияние жесткости надрессорника на плавность хода автомобиля». Надрессорник — это упор над рессорой, который включается в работу при пробое подвески, то есть когда нагрузка на рессору больше расчетной. Руководивший моей работой аспирант предложил написать программу. Я написал ее на Фортране, благо язык давался легко; мой руководитель проверил программу и убедился в ее правильности. Считая по этой программе, машина основную часть времени печатала многочисленные графики скоростей, ускорений, перемещений. Я расстилал распечатки на полу, обводил разноцветными фломастерами графики, искал по ним случаи пробоя подвески. Машинное время давали нечасто, и пробой наблюдался не всякий раз. Подходил срок сдачи КНИРС, а мы получили только три точки и долго думали, какую кривую по ним построить. Решили взять еще немного машинного времени и попытаться найти хотя бы четвертую и пятую точки. Но на машину я так и не явился. Решил больше не связываться с ней, а вычислить все на программируемом калькуляторе, который был у товарища. Максимально упростил задачу и решил как можно четче ответить на вопрос: что я ищу? Пришел к выводу, что определяющая характеристика — это ударный импульс, передаваемый надрессорником на корпус машины. Просчитал на МК-54, еще упростил... Аналитические расчеты подтвердили: жесткость надрессорника практически не влияет на величину ударного импульса. Но значительно влияние упругих характеристик: неупругий надрессорник передает вдвое меньший импульс, чем абсолютно упругий. Позже я вычитал, что на танке Леопард-2 (ФРГ) применен гидравлический, то есть неупругий надрессорник. Окончил институт, работаю инженером. МК-61 у меня всегда наготове, обращаюсь к калькулятору после аналитического анализа задачи. ----
|